眼下，天山深处，新疆重点交通项目——G218线那拉提至巴伦台公路各个施工点进度都交出了亮眼答卷，建设者们抢抓秋季施工黄金期，高品质推进工程建设，确保道路早日贯通。
在那拉提至巴伦台公路项目全线最高桥———布然特大桥施工现场一派繁忙景象，高空作业的施工人员正操作着架桥机进行梁板架设。目前大桥下部构造已全部完工，上部构造右幅已顺利贯通，左幅已经架设22跨，已完成工程总量的90%，10月底将全部完工。
G218线那巴公路项目第10标段布然特大桥现场主管技术员向达勇说：“目前布然特大桥右幅T梁安装已全部完成，工人们正在进行横隔板的钢筋连接和模板安装，还有护栏的底座钢筋安装和混凝土浇筑，左幅目前正在进行T梁的架设，以及联系段中横梁钢筋安装，湿接缝钢筋安装等工作，左幅目前已经架设到了22跨。”
布然特大桥右幅全长1237m，左幅全长1267m，上部采用装配式预应力混凝土T梁，共需架设30米预制T梁65片，50米预制T梁216片，桥台采用肋板台/桩柱式台，桥墩采用柱式墩/空心薄壁墩，基础均采用桩基础，墩柱共64根，最大墩高79.2米。
布然特大桥作为那巴公路项目的重点工程之一，施工难度大，技术要求高。自开工以来，面对地质条件复杂、气候多变等诸多困难和挑战，项目团队精心组织、科学管理，不断优化施工方案，最终成功克服了山区峡谷地带横风频发等不利因素，实现了大跨度预制T梁的安全架设和高墩施工的顺利推进。
贵州公路集团公司G218线那巴公路项目第10标段项目副经理郭继华说：“我们采用的滑模施工，即爬模施工工艺，相当于鸟笼一样，所有工人全部都在里面，安全方面有很好的保障，而高墩采用了自动喷淋养护养生。布然特大桥在架设过程中，在上构施工时面临最大的考验是横风，但我们也基本上按照计划在这个月底顺利的完成架设任务。”
在布然特大桥的另一端，那巴公路项目布然隧道内机器轰鸣，也是一片热火朝天的施工忙碌景象。
G218线那巴公路项目第10标段布然隧道进口端主管技术员唐铭繁说：“现在我们的左洞左进尺到1700米，右洞进尺在1800米，预计2025年整个隧道会贯通，现在整个隧道完成工程量总体占比51%，明年中旬进口端左右洞会完成掘进工作。”
与此同时，那巴公路项目包格旦隧道历经5个月的日夜奋战，目前已实现全线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。
G218线那巴公路项目第9标段项目部总工程师吴才勇说：“我们那巴9标全线长是21公里多，全线有5个隧道，是整个那巴公路项目隧道最多的一个标段。目前已经贯通了两座隧道，其中一座就是包格旦1号隧道，这个隧道历经5个多月的时间，总共长是616米，整个9标的地形特点都是在山区，海拔较高，施工也比较困难，但我们还是想办法克服这些难题，确保工程顺利进行。”
国道218线那拉提至巴伦台公路项目是新疆交通运输东联西出、连接南北疆的重要通道。该公路起于新源县那拉提镇，在巴州和静县巴伦台镇与在建的G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路相接，全长215.391公里。项目按四车道一级公路标准建设，计划工期5年，预计2026年通车。项目建成后将成为连接南北疆的重要通道，也是G30线连霍高速的辅助通道。届时那拉提至巴伦台两地驾车时间将由目前的5小时缩短至2小时，对于实现“疆内环起来、进出疆快起来”以及促进沿线旅游及经济发展具有重要的战略意义。
