为持续提升公路养护工程科学化、智慧化、绿色化、精细化、集约化管理水平，交投集团《2024年度G3012线吐鲁番片区托克逊至库米什段绿色养护工程》项目以绿色养护为主题，按照非开挖直接利用和再生循环利用相结合的原则，结合高聚物注浆、泡沫沥青就地冷再生、厂拌热再生、就地热再生等多种绿色养护技术，实现基层隐性病害“注浆不挖”、基层连续结构性病害循环再生利用，提升旧路结构整体强度及耐久性，充分利用路面废旧沥青混合料，为推动绿色养护高质量发展提供样板。
一、项目基本情况
本项目位于G3012线上行K80-K145、下行K70-K145段，于2005年建成，原为G314国道，2012年改建通车，道路等级为高速公路/一级公路，双向四车道，设计速度60/80/100km/h。
本项目路段在大温差气候条件和重载交通作用下，路面技术状况急剧下降，为避免病害进一步发展，根据典型病害的差异和公路技术状况评价情况分别实施预防性养护和修复性养护。
二、项目亮点
亮点一：
科技助力“量身”定制施工方案，实现大幅降碳绿色养护
利用深层病害雷达探测技术、智能巡检等智能检测手段，精准评估项目路段病害类型、程度及分布，“量身”定制旧路结构及材料再生利用方案，有效减少砂石、石油等材料使用，大幅降低碳排放，实现绿色养护。
亮点二：
旧路结构注浆加固利用，延长旧路寿命，实现非开挖绿色养护
通过高聚物注浆的非开挖病害修复技术，充分利用原有路面结构，填充路面结构内脱空区域，恢复路面结构的弹性层状连续体系，实现旧路结构耐久性提升，延长路面结构使用寿命。
亮点三：
旧路材料再生科学利用，实现大比例再生绿色养护
结构性修复路段组合应用泡沫沥青就地冷再生施工技术，充分发挥其结构补强作用，利用其施工速度快、养生时间短的技术特点，解决废旧材料循环利用问题；下面层采用厂拌热再生方案，充分利用结构性补强路段原面层结构废旧材料，最大限度的实现废旧材料循环利用。
亮点四：
小时交通量低谷时段集中施工，探索“半集约化”施工的交通组织方案
本项目部分施工路段缺乏绕行条件，特别是纵坡坡率大、坡长长、平曲线半径小的山区路段，施工交通组织方案同技术方案的实施相互影响，采用夜间封闭施工的交通组织方案，最大限度的“集中施工”保障施工安全和进度的同时，降低对社会交通影响。
三、预期效益
初步测算，相比传统的挖除重铺工艺，本项目各类再生工艺二氧化碳排放量预计减少126.7t，降低温室气体排放127.7t，减少固体废弃物共计19701.125m³，减少占用土地4500㎡。
下一步交投运营公司将以国家现代化养护工程试点为导向，积极促进现代养护工程管理和技术体系构建，进一步完善公路养护长效机制、科学提升公路养护工程实施效益，加强公路养护工程专业化、数字化水平，为推进公路养护高质量发展奠定坚实基础。
