12月7日，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端建设传来捷报，项目中导洞“胜利号”TBM硬岩掘进机掘进突破11028米，精准到达隧道中心点位，交出了亮眼答卷。这一节点标志着天山胜利隧道出口端建设取得重大进展，为该隧道早日贯通奠定了坚实基础。
天山胜利隧道作为G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程，全长22.13公里，是在建世界最长高速公路隧道，其平均海拔达3000米，冬季最低气温可达零下40摄氏度。它融合了一长、二深、五高、二新的特点，也是目前国内典型的高寒、高海拔公路隧道。由于复杂的地质环境以及多个地质断裂带的穿越，面临着各种考验，给施工带来了极大难度。
中国交建新疆乌尉高速公路第六标段项目副经理赵红刚说：“天山胜利隧道胜利号TBM（硬岩掘进机），自2020年8月7日始发以来，取得了单日日进尺最高纪录33.6米，月进尺最高纪录500.2米的施工记录，平均进尺达到了300至350米之间，是普通钻爆法施工的3至10倍，节约工期20个月。胜利号TBM掘进机直径8.43米，总长282米，总重2972吨，总装机功率5700千瓦，接入电压20千伏。TBM硬岩掘进机是集机、电、液于一体的隧道专业化施工装备，它具有施工效率高、安全风险低、人员投入少的施工特点。”
由中国交建新疆乌尉高速公路第六标段承建的天山胜利隧道出口端全长11.05公里，隧道采用“三洞+四竖井”施工法，左、中、右三个洞口同时开挖。中间的中导洞采用了创新的“TBM硬岩掘进机”进行施工，利用TBM掘进先行，车行横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，实现了"长隧短打"，将工期从传统斜井辅助施工的72个月缩短至52个月，极大地缩短了施工工期。这项技术在国内高速公路隧道建设中也是首次应用。
中国交建新疆乌尉高速公路第六标段项目总工程师毛锦波表示：“这个节点目标的完成，对我们下一步工作具有重大意义，首先我们通过中导洞开辟更多的主洞工作面，同时也为双主洞探明了地质，为2025年底项目建成通车奠定了坚实基础。”
在施工过程中，项目团队始终攻克艰难险阻，奋力向天山深处进发。天山胜利隧道的突破再次彰显了中国工程技术的非凡实力。这一重大进展的取得标志着我国在高难度工程领域的技术实力上了新的台阶，将助推全线工程的快速推进。未来，天山胜利隧道贯通后，开车穿越天山仅需约20分钟。乌鲁木齐往返库尔勒将不再“翻越天山”，驾车时长可从7小时缩短到3小时左右，对推动新疆丝绸之路经济带核心区建设、促进南北疆经济发展和区域优势开发等有着重大意义。
注明：文中提到的“一长”，世界上最长的高速公路隧道；“二深”，竖井深，2号竖井深达706米，是国内最深的高速公路竖井，隧道最大埋深1112.6米；“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔；“二新”，采用“三洞四竖井”方案，其中，中导洞采用TBM工法施工，为国内高速公路隧道施工首次使用；双主洞采用钻爆法，隧道主洞施工通过中导洞开辟辅助工作面实现长隧短打，此工艺亦为国内高速公路隧道施工首次应用。
