第三届“一带一路”国际合作高峰论坛提出构建“一带一路”立体互联互通网络，为乌鲁木齐提供了新机遇。
作为国际交通枢纽，早在2018年，乌鲁木齐就被确定为陆港型、空港型和商贸服务型国家物流枢纽承载城市。如今，共建“一带一路”、西部陆海新通道建设等重大战略机遇在这里交汇。
依靠得天独厚的区位优势，乌鲁木齐紧抓机遇，全面提升国际陆港区、综合保税区、临空经济区等平台开放能级和资源配置能力，高质量建设中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，加快推进机场改扩建工程，推动空港陆港联动、铁路公路协同，为陆海新通道、空中丝绸之路建设贡献力量，在共建“一带一路”中发挥出更大作用。
在乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心，大型机械设备正在向专列吊装集装箱货物。资料图片
打造“一港”开放枢纽
加快陆海新通道建设
共建“一带一路”倡议提出之前，没有人会想到，远离海洋的乌鲁木齐会有自己的“港口”，而且还是“国际港”。
如今，深居内陆，不临江、不靠海的乌鲁木齐，已经成为联通亚欧的枢纽之城。伴随着“钢铁驼队”中欧班列的呼啸而过，乌鲁木齐与世界紧密相连。
10月24日，从高处眺望乌鲁木齐国际陆港区（以下简称陆港区），纵横交错的铁路线上生机勃勃，中欧班列整装待发；货场内，龙门吊正忙碌地运载着集装箱；陆港区办事大厅内，企业员工在窗口“一站式”办理中欧班列发运业务……
集货、建园、聚产业，作为自治区对外开放布局中着力打造的“一港”，陆港区围绕现代物流、国际贸易、供应链金融等重点产业招商引资，已累计引进商贸物流、跨境电商企业近200家，形成产业集聚、业务互补的良性发展态势，成为“一带一路”上具有影响力、竞争力、辐射力、带动力的现代国际物流枢纽。
凭借区位优势以及中欧班列（乌鲁木齐）集结中心的集结功能，陆港区以中欧班列为主要抓手，持续推进铁路、公路、海铁联运、公铁联运等物流组织高效运行。并积极打造跨“两海”至西亚、高加索地区、欧洲等方向的特色精品班列，加快陆海新通道建设。
面对新的发展机遇，陆海新通道运营新疆有限公司以立足于新疆、服务于新疆和通道建设全局为定位，以降低物流成本、提高物流效率及便利化水平为着力点，以开行陆海新通道新疆班列为切入点，充分发挥新疆连接亚欧的枢纽作用，畅通国际陆海贸易新通道，大力推动国际间贸易合作，进一步建设发展西部陆海新通道，为促进区域协同、产业联动和国际协作注入新疆力量。
陆海新通道运营新疆有限公司市场部部长张云龙说，未来将通过通道沿线各省市区域公司各方优势资源叠加，努力将“中吉乌通道+陆海新通道”多式联运班列打造成为新疆公司的精品班列线路，并将大力推动新疆的本土番茄酱等优质产品对外出口，推动陆海新通道陆运、铁运和海运有效联结，形成更加畅通的铁海联运，让通道的运输服务更高效、便捷。
霍尔果斯站换装场内，中欧班列正在装车。资料图片
今年9月，中欧班列国际合作论坛在江苏省连云港市举办，期间，新亚欧大陆桥产业（物流）园区联盟揭牌，陆港区成为联盟成员。联盟的宗旨便是依托新亚欧陆海联运通道建设，加快构建区域合作机制，以基础设施互联互通为首要目标，以建设产业园区为载体，强化欧亚大陆桥产业（物流）园区之间的务实合作，推动中国与中亚、欧盟、东盟及亚太区域其他国家之间的经贸、物流、产能、人文交流等多领域的合作与发展。
乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心主任钟荷花说，陆港区将不断优化物流组织服务，加强与疆内外物流节点城市联动与合作 ，培育跨里海国际运输精品线路，深入推进陆海新通道与中欧班列融合发展，不断拓展亚欧大陆物流新通道，持续完善平台设施功能，夯实陆港型国家物流枢纽建设的要素支撑，加强对外开放机制创新，深化与共建“一带一路”国家，特别是中亚五国多领域交流合作，促进内外贸一体化发展，为促进实现更高层次、更高质量的开放型经济发展贡献更多陆港力量。
建设中的乌鲁木齐机场改扩建项目（ 8月28日摄）。资料图片
加快空中丝绸之路建设
推动空港陆港联动发展
“空中丝路”绘新景，打造开放新引擎。
民航是国家重要战略产业，在推动对外开放、促进区域协调发展中发挥着重要作用。通过打造航空枢纽，可以带动人流、物流、信息流、资金流自由流动，促进区域经济融入全球经济体系。
当前，乌鲁木齐正在依托辐射中亚、西亚，连接亚欧大陆的独特区位优势，加快建设国际航空枢纽，让“空中丝路”往来更便捷。
10月15日，随着CZ5053航班从乌鲁木齐飞往乌兹别克斯坦第二大城市撒马尔罕，乌鲁木齐与撒马尔罕首次实现定期直航，也是我国首次实现与撒马尔罕定期直航。
共建“一带一路”以来，新疆加大机场建设力度，加密对内对外航线，方便人员往来交流，高峰时开通客货航线309条，“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接亚欧”的航线网加快形成。
目前，乌鲁木齐国际机场运营定期航班航空公司39家（含1家货航），通航航线215条，其中国内客运航线196条，国内货运航线3条，国际客运航线16条。形成了以乌鲁木齐国际机场为中心的“1个枢纽+2个干线+22个支线”的机场网络格局。
随着航线的持续加密，空中丝绸之路越织越密，为人员出行带来便利的同时，也让国际客货运输能力不断增强。
10月18日，南航在乌鲁木齐机场总投资超22亿元的基地系列建设项目正式拉开序幕。作为新疆主基地航空公司，南航将在新疆打造包括乌鲁木齐国际航空客运枢纽、西部门户物流枢纽、中西亚地区规模最大的飞机维修中心以及西北地区规模最大且实力最强的航空产学研基地等一系列标杆项目和产业，开通更多互联互通航线，助力空中丝绸之路建设。
乌鲁木齐机场改扩建工程能源中心设备调试完成。记者王媛媛摄
同时，正在建设中的乌鲁木齐机场改扩建工程正在有序推进，目前航站楼已展露出“高颜值”，连绵起伏的屋顶在蓝天白云掩映之下“展翅欲飞”。
乌鲁木齐机场改扩建工程完成后，飞行区等级将达到4F，新建2条跑道、50万平方米北区航站楼、9.3万平方米综合交通换乘中心，近期将满足年旅客吞吐量4800万人次，货邮吞吐量55万吨。远期将达到6300万人次和100万吨的保障能力，成为连接欧亚大陆的重要国际航空枢纽。
依托机场的区位优势和临空经济发展优势，高新区（新市区）大力发展物流产业，目前已集聚中亚通物流园、天缘国际物流园、万玮空港物流园、百世分拨中心4家快递分拨中心园区，及乌鲁木齐零散百货集散中心、诚通国际物流园2家仓储物流园区，顺丰新疆智慧工业园、中通快递产业园、融链·丝路快递产业园、长征空港国际商贸物流中心、万纬国际物流园5个在建物流园区。随着机场改扩建工程的持续推进，乌鲁木齐临港国际物流园区逐步形成，高新区（新市区）依托“空港”打造临空经济区物流产业集群，促进空港枢纽、产业、城市一体化发展。
陆港枢纽集聚优势强产业，空港枢纽加快建设添动能。推动空港陆港联动发展，将为乌鲁木齐经济高质量发展、加快推动对外开放提供强大动力。
乌鲁木齐站，周边一座座高楼拔地而起，这里已成为乌鲁木齐市新地标。（无人机拍摄）资料图片
铁路公路协同
提升互联互通水平
交通兴，百业兴。
乌鲁木齐在加快建设国际性综合交通枢纽城市中，加大公路、铁路、民航等立体交通建设力度，不断提升互联互通水平，已构建起了承东启西、连通南北的空—铁—陆相结合的立体交通网络体系，通过不断提升枢纽功能，为经济发展“添”动力。
在乌鲁木齐站，形成集高速铁路、国际汽车客运站、快速公交、常规公交、机场高铁专线、出租汽车等多模式一体化的现代型高铁综合交通枢纽；在乌鲁木齐国际机场南区，形成由航空、汽车客运、城市轨道交通、公交、出租汽车、机场专线等构成的一体化现代型空港综合交通枢纽。
建设“大枢纽”，打通“大动脉”，畅通“微循环”，乌鲁木齐现代型“铁公机”三位一体综合交通客运枢纽不断完善。
——铁路营运里程增至9092.1公里，南北疆铁路双环线建成，进出疆三大通道形成，保障了立体互联互通网络的基础运力。铁路交通圈持续扩容，乌鲁木齐至克拉玛依、伊宁、库尔勒3个方向开行一站直达精品“复兴号”城际旅客列车，形成了以乌鲁木齐为中心的2小时、3小时、4小时通勤化交通圈，人民群众购物、探亲、出游、通勤以及商务往来更加快捷便利，进一步激发乌鲁木齐与周边主要节点城市之间的“同城效应”。
7月1日，乌鲁木齐至兰州西、西安北增开4对动车组列车，乌鲁木齐高铁网络融入全国高速铁路网，借助高铁动车中转，从乌鲁木齐出发的旅客，可以实现次日达北京、上海等国内其他城市，旅客进出疆更加便捷。
随着以乌鲁木齐为中心的铁路交通圈持续扩容，乌鲁木齐与疆内城市以及国内其他城市的时空距离进一步缩短，为人流加速流动提供便捷支撑。
——公路交通织线成网。目前，新疆跨区域大通道建设稳步推进，新疆南、北、中三大高速通道全面建成，环准噶尔盆地和塔里木盆地高速（一级）公路建成。已经初步形成以“乌鲁木齐市”为中心，以国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地州（市）、县、乡和农牧团场，东连甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。不断织密的公路网，让立体互联互通网络更畅达。
——城市道路建设持续完善“两横两纵、五环多射”路网结构。加快建设绕城高速（西线）工程建设，工程建成后，将有效缓解中心城区路网交通压力，改善乌鲁木齐市 交通条件，构建综合交通运输体系。
“十四五”期间，乌鲁木齐对外将通过加密不同等级的道路系统，承担快速环线以及辅助分流的交通功能，通过射线道路系统，将环路串联相交，逐步完善四通八达的骨干交通网络。
市交通运输局副书记、局长王辉军说，将加强公路、铁路、航空运输一体化衔接，完善乌鲁木齐综合交通运输多层次网络布局，持续提升互联互通水平，为丝绸之路经济带交通枢纽中心建设、共建“一带一路”贡献力量。
