机车穿梭、龙门吊来回移动，抓取一个个“中国制造”的集装箱；一旁的铁路线纵横交错伸向远方，一列列中欧（中亚）班列在这里完成换装，等待发运……满载货物的中欧班列从乌鲁木齐国际陆港区鸣笛驶出，2天可抵达哈萨克斯坦，3天抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰。
“中欧班列搭载的商品越来越多，开行的频次越来越高，更多的企业通过中欧班列搭建起国际贸易的桥梁，走出国门。”乌鲁木齐国际陆港有限责任公司副总经理卢山说。
陆港区班列年发运量从最初不足百列，到目前保持千列以上的规模，累计发运7000余列，运载货物包含200多个种类。开行线路从最初的4条，到现在的21条，通达亚欧19个国家、26个城市。同时，欧亚各国的货物也聚集于此并转运至国内其他城市，从而带动了越来越多的物流、工业、商贸中心更加欣欣向荣。
今年1-7月，国际陆港区开行中欧（中亚）班列772列，占全疆开行班列的85.6%，发运铁海联运班列336列，同比增长2.8%，物流枢纽效能加速释放。
作为中欧班列出境前最后一个及入境后首个编组站，乌鲁木齐国际陆港区所在区域是商贸物流集聚区，是连通亚欧两大经济圈的重要枢纽，也是中欧班列西通道距离中西亚和欧洲最近的物流枢纽。
国际陆港区持续打造以“多式联运”为核心的枢纽经济圈，采用“集拼集运”的物流组织模式，让“中欧班列”在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，大大提高了整体“带货”能力。
一年来，国际陆港区不断加速推进产业集聚，大力发展商贸物流、先进制造和高端服务等重点产业，推动外向型产业集聚，持续推动国际陆港区打造多元化枢纽“经济圈”。杭州菜鸟供应链管理有限公司、新疆极速兔供应链管理有限公司等大型物流供应链企业通过建立本地仓，进一步完善国际陆港区物流网络体系，有力稳定了区域市场的供应链、产业链。
目前，乌鲁木齐国际陆港区在加紧建设北站国际商贸物流园、临港产业园、公路港项目以及信息化公共服务平台。
