“同志们，我们今天6个小时接卸36节车皮，创下了历史最高纪录！多卸的油套管又可以加快增储上产速度咯。”看着精疲力尽瘫坐在戈壁滩上休息的工友们，窦金华激动的说。
3月20日，西北油田物资供应管理中心现场组组长廉俊良在班前会上对突击卸载这批大额油套管时发出了动员令，“同志们，今天是我们这些年任务最重，时间最紧的一次接卸车皮工作，都说咱现场组牛，是英雄是狗熊就看今天了，大家有没有信心？”
“有！”早已在库区铁路专用线上待命的现场组18名组员的声音在塔克拉玛干沙漠北缘的戈壁滩上震荡。
虽然士气很足，但廉俊良心中还是发怵：最近每天都有卸车任务，大家都很疲惫，今天是36节车皮，要分三批入库，是平时4天的工作量，况且是3种型号的油、套管，项目管规格多，倒运的距离远，增加了工作量，6个小时必须卸完腾开铁路专用线，要不就会影响明天车皮进库。
15点30分，火车车皮准时停在库区专用线。吊车轰鸣，工人们麻利的用钢丝绳固定好车皮内的油、套管，按照作业要求试吊、起吊、精准地摆放在旁边的板车上，然后再拉到1000多米外的管材区用抓管机摆放整齐。
17点左右，下起了蒙蒙细雨，廉俊良和现场值班领导杨洪波、窦金华、安全员赵砚军、张海涛彻底急了：雨水沾在各种型号的钢管上，滑，危险！他们紧盯现场中每一个细节，并不时的扯着嗓子高喊：“沉住气，慢一点，注意安全！”
在细雨和高强度的工作中，现场组卸车人员精神饱满，配合默契，终于在21点30分胜利完成了接卸任务。
