“冬歇”变“冬忙”

新疆交通建设者鏖战天山冲刺四季度

  进入10月以来，随着天气转冷，新疆具备条件的综合交通项目陆续开启冬季施工，向漫长的冬季抢时间，变“冬歇”为“冬忙”，奋力冲刺四季度建设目标。

  10月11日，位于天山腹地的G3033奎屯至独山子至库车高速公路（以下简称“奎独库高速”）土建施工2标段现场寒气逼人，玉希莫勒盖隧道外，施工人员操作挖掘机挖开洞口的碎石，顺利进行隧道进洞施工，为后续冬季施工奠定了基础。

  中国交通建设股份有限公司奎独库高速土建施工2标段党委副书记、副总经理王才介绍，该标段玉希莫勒盖和克扎依两座隧道平均长度超过15公里，有效施工期短、建设任务重。目前两座隧道已储备了50台（套）施工机械、可满足1个多月使用的生活生产物资，400多名建设者将利用冬季时间加紧施工，力争早日完成既定任务。

  记者看到，奎独库高速土建施工2标段混凝土拌和站已做好保暖措施，钢筋加工场储备了大量物料，工人生活区也做好了冬季生活的准备。

  “项目有效施工期4至6个月，冬季施工尤为必要。”新疆交投独库高速投资发展有限责任公司党委委员、副总经理邹振兴说，冬季施工期间，全线布设85个施工作业面，28座隧道、34座桥梁施工同步推进，7000余名建设者将坚守天山高寒一线，利用冬季时间抢进度。

  伊宁至阿克苏铁路（以下简称“伊阿铁路”）穿越天山，全年有效施工期短，各标段也陆续拉开冬季施工序幕。

  在伊阿铁路S8标段，全长875.35米的库车河1号特大桥首根桩基开钻，桥梁工程正式进入主体施工阶段。建设者倒排工期、挂图作战，稳步推进桥梁桩基、墩身等后续施工，高标准、高质量推进项目建设。

  中交隧道工程局有限公司伊阿铁路S8标段项目指挥长郑学平介绍，首桩开钻前，项目部已完成桩基专项施工方案以及冬施专项方案编制报审，扎实开展安全技术交底、原材料进场检验、钻机设备调试、桩位测量放样、导管水密试验等前置准备工作。

  冬施期间，伊阿铁路S8标段拌和站配备专用水加热系统，对混凝土拌和用水进行加温处理，砂石料全部存放于封闭保温料棚内。现场储备保温棉被、密闭棉帘、专业测温仪器等应急物资，安排专人定时监测各项温度，并完整留存测温记录。“我们将抢抓当前以及后续冬季有效施工窗口期，实现冬季施工不停工。”郑学平说。

  在南疆，G217莎车至塔什库尔干公路建设项目（以下简称“莎塔公路项目”）宗塔什隧道内，施工人员操作双曲臂凿岩台车挖下洞壁岩石，一旁的装载车把渣石清运出去。

  中铁十一局集团有限公司莎塔公路项目5标段项目负责人杨健雄介绍，宗塔什隧道全长7342米，是全线最长的隧道，目前隧道进出口累计掘进超过264米。隧道地质条件复杂，存在断层破碎带、突泥涌水等多种不良地质，施工困难。“隧道位于高原，全年有效施工期短。项目部提前研判冬季施工风险，编制专项施工方案和应急预案，储备充足防寒防冻物资，增加人员和设备投入，确保隧道加快掘进。”他说。

  自治区交通运输厅建设管理处处长李亚非介绍，当前，新疆已进入综合交通项目建设的关键阶段，冬季时间也要利用好，所有具备条件的在建项目已按照“一项目一方案、一隧道一方案”编制完成冬季施工组织计划，明确冬施产值任务、人员设备及原材料保障。项目隧道工程也要在10月底前实现进洞并具备冬季施工条件，强化蒸汽养护等防寒防冻施工保障措施，确保冬季施工不停工、不窝工，全力冲刺年度目标任务。（记者 逯风暴）