“呜——”
一声汽笛长鸣划破清晨的沉寂，满载“工业粮食”的重载列车缓缓启动，沿着钢铁动脉驶向全国各地……这是新疆能源天山铁道公司金沟站每日上演二十余趟的繁忙图景。作为疆煤外运大通道的咽喉要地，金沟站无缝衔接将黑铁路与乌将铁路，是扼守准东西黑山矿区煤炭外运的重要枢纽。
满载疆煤的列车向疆外驶出。
灯火通明的站场内，对讲机里指令声此起彼伏；制票员指尖翻飞，快速导出数据、核对信息；调度大屏上，“年度运量2795万吨”的鲜红字样格外醒目——提前36天完成年度发运任务，同比运量实现大幅增长。汽笛声声，是天山铁道人奋进的号角；铁龙滚滚，是能源保供路上铿锵的足音。亮眼成绩的背后，是天山铁道人日复一日的坚守与付出。
协同聚力：合署破壁畅通途
从晨光熹微到夜色深沉，这里的每一条轨道、每一次调度，都牵动着疆煤出疆的运输脉络；这里的每一声指令、每一趟发车，都承载着保障国家能源安全的重任。运量大幅跃升的关键，在于路企合署办公的创新实践，多方聚力的深度融合，成为撬动运输效能提升的核心支点。
“以前电话里聊半小时都讲不清的制票难题，现在左脚刚跨出门，右脚就迈进了铁路局‘专家’的办公室，当面请教，比划几分钟问题就迎刃而解了！”天山铁道公司请车员达泽一边快速敲击键盘录入数据，一边笑着感慨。
制票员李世龙填写制票单据。
打破行政壁垒，就像推倒了隔在多方之间的无形高墙。2024年11月，新疆能源红沙泉站路企合署办公室正式成立，新疆能源天山铁道公司、运销公司、红沙泉一号露天煤矿，与乌鲁木齐铁路局将东营业部、车务段，五方力量拧成一股绳，实现了“同楼办公、同堂议事、同灶吃饭”的深度融合。曾经，跨单位请车业务要层层报批，流程繁琐得像绕迷宫；如今，通过95306系统填报后，三方人员围坐一桌即时会商。每天20列左右的请车需求，兑现率稳定在90%以上，遇到多余空车时，天山铁道公司总能第一时间“抢单”，确保红沙泉一号露天煤矿的煤炭产得多，运得出。
票据填写曾是制约运输效率的老大难。一次制票时，系统导出出现故障，55节车厢的“厢组编号”不翼而飞。这串像身份证号般的无规律字符，手动抄写录入至少要两小时，不仅耗时费力，还极易出错，一旦延误，列车就无法按时发运。制票员李世龙急得满头大汗，反复尝试却始终找不到数据。无奈之际，他猛地起身，快步走向对面的乌铁局办公室：“哥，麻烦你帮我看看，这组厢组编号实在找不到了！”乌铁局的工作人员见状，立刻放下手中的工作，指尖在鼠标上飞速滑动，在繁杂的数据库中逐一排查。“找到了！”随着一声轻呼，十几分钟后，原始数据成功调出，难题瞬间化解。李世龙长舒一口气，脸上露出了释然的笑容，这便是“零距离”协作最生动的写照。
“朝夕相处下来，我们就像一家人，说话少了客套，做事多了默契，协作自然事半功倍。”乌铁局将东营业部员工刘克宇一边整理工作台账，一边说道。
这种深度协同，不仅让铁路运量逐年攀升，更构建起多方共赢的良好生态，让能源运输的“一盘棋”下得愈发精彩。
硬核升级：技改赋能释潜力
如果说合署办公为运输提效赋能，是“软引擎”，那电气化改造与资源整合升级，便是支撑运量飞跃的“硬脊梁”。
随着公司煤炭产能快速提升，原有非电气化的将黑铁路运输能力捉襟见肘，成为制约疆煤外运的“卡脖子”难题。为破解困局，天山铁道公司自2022年起，便开始筹备将黑铁路专用线新建二线及电气化改造工程。历经两年的精心谋划，2024年3月，顺利开工建设。
将黑铁路专用线新建二线及电气化改造工程开工现场。
“将黑铁路专用线新建二线及电气化改造工程项目设计通过能力1.5亿吨，建成后运输能力将增长7.5倍！”在开工动员会上，天山铁道公司董事长周戈的话语铿锵有力，如同催征战鼓，“我们要把这个项目打造成精品工程，为公司及周边企业煤炭顺利外运提供可靠保障，让区域路网能力再上一个新台阶！”
工程建设中，天山铁道公司抽调业务骨干组成工程专班，创新建立“代建+监理+专班”三级管理模式，如同为工程质量装上了“三重保险”，每周召开专题会议强化过程管控，统筹协调各参建单位，通过“自查+巡检+抽检”三级联查机制，严把施工标准，筑牢质量防线。同时，成立天山“新丝路”突击队，充分发挥交通运输、轨道工程等专业青年人才优势，让书本上的理论知识，在施工现场、在实践的土壤里结出丰硕的果实。
向外联动，方能深挖潜能。天山铁道公司还积极与将淖、红淖铁路签订过轨协议，疆煤外运的区域版图不断扩大，发运量由2022年的594万吨翻倍增长至2025年的2500万吨。这条能源通道的辐射力，如同涟漪般持续延伸，为更多地区送去“疆煤温暖”。
戈壁坚守：薪火相传促发展
从春寒料峭到烈日炎炎，金沟站的钢铁动脉始终奔涌不息。运量的飞跃，从来离不开扎根戈壁的坚守与接力。运转车间副主任王晓刚，不仅是铁路发展的见证者，更是躬身践行的亲历者。
王晓刚正在记录轨距测量数值。
2018年7月，王晓刚调入天山铁道公司。彼时的金沟站，条件简陋：只有三个人和几间孤零零的彩钢板房。夏天，戈壁滩上的太阳像个大火球炙烤着大地，彩钢板房里热得像个蒸笼。夜晚，实在难以忍受，大家就蜷缩在车里躲避酷暑。唯一的电力来源，是大师傅一日三餐做饭时发电机供应的电，大家人手一个充电宝，趁着做饭的间隙，给手机、电脑充电，确保工作信息通畅。用水更是珍贵，要靠水车往返100多公里罐装拉运，洗澡都成了遥不可及的奢望。最近的商店在15公里外，食物每周集中采购一次；沙尘暴更是这里的常客，新办公楼建成不久，一场突如其来的沙尘暴席卷而来，空调外机和保温层被狂风硬生生刮落，墙壁上留下了一道道风沙肆虐的痕迹。
“如今，金沟站早已焕然一新：安装了净水设备，无线网络全覆盖，用电再也不受限制了，独立卫浴宽敞明亮，党员活动室、健身房一应俱全。”回想当初的苦日子，王晓刚现在十分知足，“这里的条件已经好太多了。我现在呀就是干一行爱一行，摆正心态，为公司多作贡献。”这种坚守与担当，感染着每一位“后来者”。
2024年，刚毕业的达泽，怀揣着对铁路事业的热爱，义无反顾地来到了金沟站。面对陌生的业务流程，他一度有些迷茫。王晓刚看在眼里，主动扛起带教的责任，还安排经验丰富的老师傅实行“一对一”传帮带。白天老师傅们忙着处理业务，达泽就把遇到的问题一一记在笔记本上，趁晚上休息时间主动请教。老师傅们倾囊相授，从请车流程到制票技巧，毫无保留；达泽也勤学苦练，很快就从“新手小白”成长为业务骨干。
“这里虽然远离城市的喧嚣，但工作氛围特别好，下班能和同事们打打球、健健身，平淡中也自有乐趣。”达泽的话语里，满是对工作的热爱和对公司的归属感。
老员工带头坚守，新员工接力奋进。这种薪火相传的精神，如同戈壁上的火种，在一代代天山铁道人中传递，为公司发展注入了不竭动力。天山铁道公司实现了从2018年运量142万吨，到如今2795万吨的跨越式发展。
戈壁的风沙磨砺着铁轨，也淬炼着初心。当灯火点亮旷野，呼啸的铁龙载着温暖穿越长夜，这条钢铁动脉延伸向远方的，不仅是乌金暖流，更是天山铁道人能源报国的赤子深情。
