作为国家公路网规划的重点工程，G219线昭苏至温宿公路项目正全力推进施工建设。该项目全长232.5公里，建成后将进一步完善我国西部地区公路网络布局，促进区域经济社会发展。目前，各参建单位紧盯节点目标，科学组织施工，确保工程按计划高效推进。

在G219线昭温公路项目EPC-2标段西天山特长隧道侧平导洞施工现场，硬岩掘进机（TBM）管理人员正在更换刀片（赵新昌 摄）

  项目关键控制性工程——西天山特长隧道，是全线建设的“咽喉”所在，全长15.7公里，采用双向四车道一级公路标准建设。其最大埋深达2365米，不仅创下世界同类型隧道埋深纪录，更成为国内首条直接穿越冰川的一级公路隧道，地质条件之复杂、施工技术难度之高堪称行业标杆。中交一公局集团承担了该隧道出口段8.8公里开挖及23公里配套道路施工任务，全力攻克核心技术难点。

  走进G219线昭温公路项目EPC-2标段西天山特长隧道施工现场，大型机械设备高效运转，施工人员各司其职，一派紧张有序的忙碌景象。隧道出口端左右主洞内，多功能钻机精准作业，稳步推进岩壁开挖；洞外运输车辆穿梭不停，物料保障及时到位。为破解长隧施工效率瓶颈，项目创新采用“主洞+侧平导洞”三洞同步掘进方案，左右主洞运用钻爆法施工，平行导洞则使用硬岩掘进机（TBM）作业。通过平行导洞提供的辅助工作面，实现“长隧短打、短隧快打”，大幅提升施工进度。

  “截至目前，我们承担的8.8公里隧道施工已完成总任务量的36%。”中交一公局集团新疆G219昭温项目EPC-2标段副经理李小明说，2025年隧道主洞计划掘进3500米，目前已累计完成 2100米，达成年度施工产值目标的60%。”

  桥梁和路基施工同样热火朝天。桥墩林立的作业面上，塔式起重机吊臂起落间将钢筋骨架精准对接，焊工手持焊枪在高空作业平台上完成最后的接口焊接；路基碾压区里，多台重型压路机联合作业，在技术员的指挥下进行分层碾压。

  “2标段内桥梁工程完成设计总量的85%，路基工程完成76%，计划年内全面完成路基及防护工程，同步推进桥梁下部构造及桩基施工，为后续工程奠定坚实基础。”李小明说。

在G219线昭温公路项目EPC-2标段路基施工现场，工作人员正在给路面钻孔（赵新昌 摄）

  为保障施工进度，项目施工方投入各类人员超600名，新购置4台3臂凿岩台车、2台拱架安装台车等先进设备，通过开辟两个横向通道新增4个作业面，有效提升施工效能。“多工作面同步推进，为2027年2月实现隧道主体贯通、10月全线通车提供了坚实保障。”李小明表示。​

  针对隧道所处高海拔、高埋深的特殊环境，项目严格落实健康管理与安全防控措施：对所有进场人员实行信息备案与健康筛查，上岗前开展系统岗前培训及安全技术指导，每日班前组织半小时安全学习，强化全员安全意识与应急处置能力，确保施工安全可控。​

  预计2027年建成通车后，G219 线昭苏至温宿公路将加速沿线矿产、旅游等资源开发，促进区域产业协同与商贸流通，助力构建内外联动的开放型经济体系。（通讯员 赵新昌 杨礼文）