西天山云雪披肩，苍茫壮阔；伊犁河水流淙淙，奔腾不息。

  一座座桥和一条条路，密切着可克达拉市与这片土地的联系。

  从我所在办公室的窗户向外看，最显眼的便是气势雄伟、飞跨两岸的可克达拉大桥。工作疲惫时，我会放松一下，静静地注视大桥的英姿，思绪起伏，浮想联翩。

深秋，远眺可克达拉大桥（资料图片）

  作为兵团“十三五”重点项目，2019年11月1日，可克达拉大桥顺利通车的消息在“可克达拉新闻”微信公众号发布后，引起人们的广泛关注，当日点击量突破8万次。

  资料显示，大桥全长2527米，桥长1767米，主桥跨径320米，索塔采用双柱式变截面“H”形，是新疆首座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。大桥北起六十六团，跨越伊犁河，终点位于六十八团境内。

  大桥的通车，结束了兵团第四师成立以来伊犁河两岸团场60多年不能直接通行的历史。

  大桥通车后，从乌鲁木齐市往都拉塔口岸、察布查尔锡伯自治县和昭苏县等方向通车里程缩短近60公里，节省时间约一个半小时。大桥同时构成了G218、G30等伊犁哈萨克自治州重要干线公路纵向的连接通道，并使伊犁河两岸的G3016线、S313线彻底贯通。自此，察布查尔锡伯自治县、六十七团、六十八团、六十九团等地群众到可克达拉市路程缩短了30至100公里，为可克达拉市打通南北运输通道，形成纵横交错的区域路网、实现“一河两岸、跨河发展”打下了坚实基础。

  如今，大桥已成为可克达拉市的重要一景和热门网红打卡地。

  这样一座意义非凡的大桥，其建设难度可想而知。

  前不久，我采访了曾任四师公路项目办主任的陈海。

  作为兵团迄今最大单体桥梁工程，可克达拉大桥在建设过程中，遇到的困难难以尽数，现在回想起来，陈海仍是感慨万分，那些在筹建班子、申报资金、征迁土地、具体施工中多方奔走、上下协调时经历的酸甜苦辣，到了项目竣工时，全都变成了自豪、满足和欣慰。

  当初，自治区交通运输厅组建了12人的项目执行办负责伊犁河二桥项目实施，而在可克达拉市修建斜拉桥，技术含量要比修建伊犁河二桥复杂得多，可四师公路项目办作为临时机构，只配备了两三个人，技术力量相对薄弱，对于项目建设管理既没有实力，也毫无经验。

  怎么办?唯有在困境中寻求突破。作为项目法人，陈海以负责任的态度寻找合适的技术总监，以百般的耐心千方百计理顺各方关系。

  陈海通过与上海建工集团股份有限公司返聘的技术顾问张明生接触，发现这位从事了20多年桥梁施工的老工程师经验丰富。他又从网上查到上海很多大桥的施工项目部都是以张明生的名字命名的，认为他比较适合做大桥项目执行办的总工程师，代表甲方负责大桥的施工和质量管理。

建设中的可克达拉大桥（资料图片）

  收到师市交通运输局的邀请，张明生表示愿意出一份力，对于这种施工工艺比较复杂的斜拉桥建设，就四师公路项目办这两三个人确实很难完成，他可以来帮忙，但又担心上海建工集团股份有限公司不放人。

  陈海多次诚恳邀请，以情动人，在上海建工集团股份有限公司未及时续签返聘合同的这一时间差中，成功将张明生以年薪30万元聘为大桥执行办总工。等到上海建工集团股份有限公司的返聘合同下来时，张明生已在大桥项目执行办工作一个星期了。

  师市交通运输局的这番紧急操作无疑是明智的，有着20多年建桥经验的张明生最终成为可克达拉大桥建设的“定海神针”，大桥施工的每一道工序都在他掌控之中，施工过程中未出现任何质量事故。

  自2016年5月开建以来，参建各方针对北疆气候严寒、伊犁河沙砾土复杂土质等不利因素，突破重重技术难关，采用地表铺钢板分散着力点、大放坡开挖配合井点防水、挂篮悬臂方式浇筑节段等先进技术，形成1项QC成果，并成功申报3项发明、2项工法，使大桥成为新疆兵团桥梁建设史上又一座里程碑。

  2023年11月28日，中国建筑业协会发布《2022—2023年度第二批中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)入选工程名单》，由上海建工集团股份有限公司、新疆北新路桥集团股份有限公司承建，新疆宏远建设集团有限公司参建的可克达拉大桥上榜，这是师市首次获得这项有着“中国建筑业奥斯卡”美誉的至高荣誉。

  荣誉的背后，是从项目法人到执行办总工程师乃至上上下下共同的努力。

  当初，陈海对张明生承诺做好各方协调工作，他做到了；张明生对陈海承诺把好大桥建设关，他也做到了。

  据介绍，可克达拉大桥仅主桥就使用混凝土12万方、各类钢材2.2万吨，其中4万吨混凝土在地面以下，有效桩基长度73米，抗地震烈度为7度，防洪标准达到300年一遇。大桥还设置有监测中心，实时监测大桥的安全指数，并配有亮化、广播、监控系统等。

  每一项举措、每一个数字都是心血的凝结。

  陈海印象深刻的一件事是，2018年夏季出现罕见高温，看到60多岁的张明生每天在项目工地爬上爬下，怕他身体受不住，就趁出差之际带他到昭苏去避暑。可在昭苏才待了一天，张明生就开始着急，惦记着大桥的建设，硬是搭车返回了工地。

  “这样一个有着丰富实践经验和身体力行精神的项目经理，30万年薪真是相当于友情支持了。”陈海感叹道，“我曾在项目建设遇到重大阻力时与张明生促膝谈心，张总工的人品和思想令人折服，可克达拉大桥的建设张总工功不可没。”

傍晚时分的可克达拉大桥 张志强 摄

  如今，位于主城区西南端，距离可克达拉大桥五公里处的可克达拉二桥也正在建设中。这也是师市重点项目之一，总投资4亿元，桥梁全长3.24公里，共81跨，桥面宽25.5米，双向四车道，于2023年3月开建，计划2025年8月底完工。

  作为可克达拉市跨越伊犁河的第二条大通道，这座桥建成后，将为可克达拉城市空间拓展和功能完善提供必要的基础设施保障，进一步完善可克达拉市主城区与周边区域路网，缩短可克达拉市到都拉塔口岸的距离，助力可克达拉市及周边区域经济社会高质量发展。

  一座在空地上崛起的城市，除了“一桥飞架南北”，更需要四通八达的交通网络来实现与这个世界的广泛交流，惠远大道、七一七大道、迎宾大道也分别在这里演绎自己的故事。

  惠远大道的建设萌芽于师市党委对可克达拉市未来发展的宏伟构想:将可克达拉市与霍尔果斯经济开发区兵团分区融为一体，形成经济共同体，共享优惠政策、共谋美好前景；积极响应国家旅游局关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见，结合地域特色打造旅游风景道示范工程，带动沿路周边风景区，大力发展“公路+旅游”经济；围绕可克达拉市形成放射性公路网，完善霍城片区四通八达的公路网络体系。

  依据沿途不同类型，55公里长的公路划分为6段不同景观感受的区域，由南向北依次为霍城田园公路、沙漠景观公路、园区景观公路、兵团绿洲公路、兵团沙漠公路和霍尔果斯田园公路，最终组成一条画卷般的景观大道。

可克达拉城区。杨俊钦 摄

  而迎宾大道、七一七大道作为可克达拉市南北和东西贯通的两条主干道，一个展示四师可克达拉人对八方宾朋的友善与亲和，一个展示四师前身三五九旅七一七团的红色历史，已成为可克达拉市有名的文化主题道路。

  航拍可克达拉市可以看到，中心城区呈现出“一轴两心两区”的空间格局。“一轴”是指以城市南北最长道路迎宾大道8.6公里构建起的城市综合轴，将城市分为金山街道和花城街道；“两心”一是指镇江路和峨眉山南路交叉口以西的行政服务中心；二是指迎宾大道与滨河路交叉口以北的南部公共活动中心；“两区”则指以东西最长道路11.2公里七一七大道为界分为北部产业区和南部生活区。

  在可克达拉市行走，是一种愉悦的享受，这里的每一条道路、每一个转角、每一处景致都有着属于自己的内涵。那宽阔的七一七大道、旖旎的迎宾大道，以及以华夏名山命名的南北向大道、以神州大川命名的东西向大道，把红军团的大气磅礴、兵团人的爱国情怀淋漓尽致地展现在世人面前。

  据说，关于可克达拉市的道路命名最早时征求了4000多份意见稿，筛选后留了9个，其中有关于省市的、经纬的、花卉的……最后经投票，确定了以中国的山川河流来命名。

  产业园区内横向道路大一点的叫黄河路，小一点的就用它的支流，如漳河、洛河、泾河、渭河等命名。南部生活区横向主干道就用长江、珠江命名，次干道就用汉江、赣江、湘江命名。

  同时，采用中国地图上的山脉名字，从西向东，用一些比较好读的山脉名称来对南北走向的道路进行命名。

  陈海说，道路命名首先注重实用性，确保市民和游客能轻松找到目的地。可克达拉市道路名称简洁明了，避免了生僻字和同音字的使用，遵循了国务院《地名管理条例》及民政部《地名管理条例实施细则》等法规文件要求，同时又在连接城市的脉络之间掩藏了中国式浪漫。

  花草树木随着时间的流逝可能会改换模样，但山川河流的命名在中国地图里是永久的，也为从五湖四海奔赴而来的人们编织起一条跟家乡相连的纽带。

  “辽河西路”“洛河西路”“镇江路”“峨眉山路”……来自全国各地的人在这里汇聚交流，总有故乡的山川河流在这里体现。

  在道路命名的原则与风格上，可克达拉市的规划者们显然经过了深思熟虑。

  “在这里能‘看到’我的家。”时常在朱雀湖公园散步的市民王鑫告诉我。她来自陕西，汉江从她的家乡蜿蜒而过，在这里看到汉江路就觉得非常亲切。

  正是这些给人们带来极大便利并给人以亲切感的道路，形成了以可克达拉市为中心辐射周边的路网框架。

  有人说，“路是铺下的碑，碑是立起来的路。”如今，距离可克达拉市挂牌成立已过去十年，这一条条有着鲜活名字的柏油路、水泥路，上通国道省道主干线，下连职工群众千万家，汇成师市经济社会发展的“快车道”，给四师带来勃勃生机，让四师可克达拉人充满着无限希望。（记者 朱萍）