什么年龄干什么事儿，似乎成了一条人生铁律。

  那么，50岁，该干什么事儿？

  对于大多数人来说，可能就是安稳，把现有工作干好，把家庭照顾好，把孩子养育好，直到退休。

  然而，年近50岁的赵雷却选择了辞职，玩起摩托车越野运动，今年加入鼎新铜业沸铁拉力车队，参加2025中国环塔国际拉力赛。

鼎新铜业沸铁拉力车队车手26号赵雷在本届环塔拉力赛比赛中。石榴云/新疆日报记者 周鹏摄

  目前，赵雷拿上摩托车驾照还不到一年，是环塔拉力赛赛龄最短的车手。对此，可能有人会说，都这把年纪了，体力已不比年轻人，何苦还要去花钱买罪受？

  但赵雷却不这么认为，他将环塔拉力赛视为重塑自我的一次机会，“我不是来挑战环塔，是来挑战自己！”

  事实上，环塔拉力赛阵容里，年龄50岁左右的赛手，不止有赵雷，还有韩魏、张力斌、方明集、吴京、刘彦贵、鹿丙龙等。

领航员寇洪涛（左）、车手梁钰祥（中）、车手吴京（右）在赛前合影。受访者供图

  梳理今年参赛选手名单，其实50岁左右根本都算不上大龄。今年环塔拉力赛阵容里还有年龄在60岁左右和70岁左右的赛手，包括梁钰祥、左小兵、赵玉乔等。

  71岁梁钰祥，是环塔拉力赛中最大年龄赛手，被尊称为梁伯。

  可能在大多数人认知里，梁伯这个年龄，应该在家带孙子了，但梁伯却偏偏选择不一样的活法。

  梁伯身上有很多年轻人才有的标签：热爱赛车，还热爱滑板、健身、漂移，是成都体育圈有名的“老顽童”。本届环塔拉力赛中，梁伯接受采访时还向年轻人秀起8块腹肌和人鱼线。

  事实上，梁伯50岁才开始运动，曾经胃穿孔、腰椎间盘突出，困扰他大半生。2008年，54岁的梁伯首次参加环塔拉力赛；65岁时，还挑战了达喀尔拉力赛，成为该赛事中国最年长完赛车手；68岁时，又玩起陆地冲浪，多个炫技视频在互联网上火了。

  今年，梁伯第十次参加环塔拉力赛，是环塔拉力赛记者追着采访的明星车手。 “别把自己当老人，停下来的车才会生锈，奔跑的机器会越磨越亮。”梁伯说，生活不是取悦别人，而是用自己的方式取悦自己。

  67岁车手左小兵出生于陕西，1995年来到新疆做销售代表，因为平时工作压力大、应酬多，身体素质慢慢变差，2000年开始，左小兵选择徒步登山，5年后因为膝盖疼，医生告诉他再也不能登山，他的业余爱好从登山转变成越野自驾。

  2007年，左小兵首次参加环塔拉力赛。那时，很多人以为车上安个防滚架、装一个旅游加强版减震器，把车子支得高高的就可以参赛了，左小兵自己改造了一辆陆丰赛车征战环塔。

  后来，左小兵每年都参加环塔拉力赛，但每年都逃不出车坏在半道上的魔咒，直到2017年，年近60岁才如愿以偿，终于登上收车台，大家以为他不再来了，但他没有就此收心，仍然每年出现在环塔拉力赛赛场。

  如今，左小兵已跟着环塔拉力赛跑了18年，18年来做过赛手，也做过车队管家。俨然，环塔拉力赛已成为左小兵生活重要组成部分，“跟着环塔，已来不及年轻了，那就选择认真的老去。”左小兵说。

  跟左小兵一样，今年59岁的赵玉乔，也是2007年参加环塔拉力赛的，也是环塔拉力赛10余年的“老炮”。在赵玉乔看来，环塔拉力赛是修炼心性的地方，“以前的我，很容易发脾气，动不动就发火。”赵玉乔说，通过环塔拉力赛的磨砺，收获了很多不曾拥有的体悟，比如平和面对困难，包容他人错误。

  新疆环塔汽摩运动俱乐部统计，今年汽车组有一半选手年龄都在40岁-60岁。20年环塔拉力赛已不仅仅是专业性体育赛事，更是一面镜子。通过这面镜子，不少车手照亮新的人生征程。

方明集（右）带着儿子方响亮（左）一起出征环塔拉力赛。方明集供图

  当然，对于大多数观众来说，参加不了环塔拉力赛。

  但也可以通过环塔照照自己。是否还有奋斗拼搏劲头？是不是天天都盼着早点退休怡享晚年？是不是安于现状不思进取？

  50岁是一个坎，职场上是一个很尴尬的年龄，因为这个年龄已是“说老不老，说小不小”；同样，生活中，50岁也是一个挣扎的年龄，家里上有老下有小，也许这个年纪的你，孩子还没大学毕业，而自己已一身疾病纠缠，陷入迷茫。

  但比起梁伯，年过半百又算得了什么？

  人，不管到了任何年龄，一定要有梦想，要有追求，如果没有梦，没有追求，哪怕只有二三十岁，精神也会“生锈”。

  50岁又算什么？就算没有惊世骇俗的本事，这个年纪，也宁可做一个平凡人，也绝不做一个平庸人！（文/于江艳）